GPS/SBAS LPV, LP, LNAV/VNAV और LNAVअप्रोच में क्या अंतर हैं?

एलपीवी सबसे वांछित एपीवी अप्रोच है। यह एलएनएवी/वीएनएवी के समान है, सिवाय इसके कि यह बहुत अधिक सटीक (40 मीटर पार्श्व सीमा) है, जो उड़ान को रनवे से 200-250 फीट तक नीचे उतरने में सक्षम बनाता है और इसे केवल एक अनुमोदित एसबीएएस एवियोनिक्स रिसीवर के साथ उड़ाया जा सकता है। एलपीवी अप्रोच परिचालन रूप से लेगेसी इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) के बराबर है, बल्कि अधिक किफायती है क्योंकि इसके लिए रनवे पर किसी नेविगेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर की आवश्यकता नहीं है। आज 2,327 से अधिक एलपीवीअप्रोच उपयोग में हैं और एफएए प्रति वर्ष 500 से अधिक नए एलपीवी अप्रोच प्रकाशित कर रहा है।

लोकलाइज़र प्रदर्शन (एलपी) एक हालिया नॉन -प्रिसीजन अप्रोच (एनपीए) प्रक्रिया है जो पार्श्व मार्गदर्शन के लिए एलपीवी की एसबीएएस परिशुद्धता और मिनिमम डिसेंट अल्टिटुड (एमडीए) मार्गदर्शन के लिए बैरोमेट्रिक अल्टीमीटर का उपयोग करती है। रनवे पर इन अप्रोचों की आवश्यकता होती है, जहां बाधाओं या अन्य बुनियादी ढांचे की सीमाओं के कारण, एक वर्टिकली गाइडेड अप्रोच (एलपीवी या एलएनएवी/वीएनएवी) प्रकाशित नहीं किया जा सकता है। एलपी अप्रोच केवल एसबीएएस एवियोनिक्स रिसीवर से लैस विमान द्वारा उड़ाया जा सकता है। एलपी अप्रोच के लिए ऊंचाई एमडीए रनवे से नाममात्र 300 से 400 फीट ऊपर होने की उम्मीद है।

एलएनएवी/वीएनएवी अप्रोच जीपीएस और/या एसबीएएस से लैटरल गाइडेंस (556 मीटर पार्श्व सीमा) का उपयोग करते हैं और बैरोमेट्रिक अल्टीमीटर या एसबीएएस द्वारा प्रदान किए गए वर्टिकल गाइडेंस का उपयोग करते हैं। विमान जो वर्टिकल गाइडेंस भाग के लिए एसबीएएस का उपयोग नहीं करते हैं उनके पास बारो-वीएनएवी प्रणाली होनी चाहिए, जो आमतौर पर एक उड़ान प्रबंधन प्रणाली (एफएमएस) का हिस्सा होती है। जब पायलट एलएनएवी / वीएनएवी अप्रोच को उड़ाता है, तो कंट्रोलड डिसेंट और रनवे के लिए एक सुरक्षित उड़ान स्थानांतरण (maneuver) करने के लिए लैटरल और वर्टिकल गाइडेंस प्रदान किया जाता है। इन अप्रोचों पर निर्णय की ऊंचाई आमतौर पर रनवे से 350 फीट ऊपर होती है।

GPS NPA (LNAV) एक नॉन -प्रिसीजन अप्रोच (NPA) प्रक्रिया को संदर्भित करता है जो लैटरल नेविगेशन (LNAV) के लिए GPS और/या SBAS का उपयोग करता है। एलएनएवी अप्रोच पर, पायलट फ़ाइनल अप्रोच लैटरल कोर्स को उड़ाता है, लेकिन रनवे पर कंट्रोलड डिसेंट के लिए वर्टिकल गाइडेंस प्राप्त नहीं करता है। इसके बजाय, जब विमान फ़ाइनल अप्रोच तय करता है, तो पायलट बैरोमीटर के अल्टीमीटर का उपयोग करके मिनिमम डिसेंट अल्टिटुड तक उतरता है। एलएनएवी अप्रोच कम सटीक है (556 मीटर लैटरल लिमिट) और इसलिए आमतौर पर पायलट को रनवे से कम ऊंचाई पर उतरने की अनुमति नहीं देते हैं। साधारणतः, एलएनएवी प्रक्रियाएं रनवे के ऊपर 400 फीट ऊंचाई की मिनिमम डिसेंट अल्टिटुड (एमडीए) प्राप्त करती है।