हवाईअड्डों पर विमानों के उतरने और उतारने में होने वाली देरी को कम करने के लिए एएआई द्वारा क्या कदम उठाए गए हैं और अतिरिक्त रनवे और टैक्सीवे प्रदान करके यात्रियों की सुविधा के लिए क्या कदम उठाए गए हैं?
भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण ने देरी को कम करने के लिए निम्नलिखित कदम उठाए हैं:
एएआई ने दिल्ली और मुंबई हवाई अड्डों पर हाई स्पीड एग्जिट टैक्सीवे के लिए उपाय शुरू किए थे। दिल्ली हवाई अड्डे पर एक समानांतर टैक्सी-ट्रैक का निर्माण किया गया है, जिससे रनवे पर बैठने का समय काफी कम हो गया है।
जमीनी बुनियादी ढांचे के और विकास के लिए मुंबई और दिल्ली हवाई अड्डों को संयुक्त उद्यम कंपनियों को सौंप दिया गया है।
दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा लिमिटेड ने दिल्ली हवाई अड्डे पर अधिक आगमन और प्रस्थान को समायोजित करने के लिए पहले ही तीसरे रनवे का निर्माण किया है।
ट्रैफिक जाम की अवधि के दौरान दिल्ली और मुंबई हवाई अड्डे पर दोनों रनवे का एक साथ उपयोग शुरू हो गया है।
रनवे 32 और 27 की शुरुआत एक नए टैक्सी-ट्रैक के निर्माण से हुई है और रनवे 27 की शुरुआत रनवे अधिभोग समय को कम करने के लिए अंतरराष्ट्रीय एप्रन से जुड़ी हुई है।
एएआई ने उन हवाई अड्डों पर बढ़े हुए हवाई यातायात को संभालने में सक्षम 35 गैर-मेट्रो हवाई अड्डों के उन्नयन के लिए पहले ही परियोजना शुरू कर दी है।
बेहतर एटीसी प्रक्रियाओं को डिजाइन किया गया है।
आर/टी भीड़ को कम करने के लिए मुंबई, दिल्ली, बेंगलुरु और हैदराबाद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों पर निकासी वितरण की स्थिति स्थापित की गई है।
मुंबई हवाईअड्डे पर व्यस्त अवधि के दौरान सामान्य विमानन विमानों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।
दिल्ली और मुंबई में एटीसी ऑटोमेशन सिस्टम को अपग्रेड किया गया है।
दिल्ली, बेंगलुरु और हैदराबाद हवाईअड्डों पर सरफेस मूवमेंट रडार के साथ एडवांस्ड सर्फेस मूवमेंट गाइडेंस एंड कंट्रोल सिस्टम [एएसएमजीसीएस] स्थापित किया गया है और परिचालन में है।
मुंबई, चेन्नई और कोलकाता हवाई अड्डे के लिए एडवांस्ड सर्फेस मूवमेंट गाइडेंस एंड कंट्रोल सिस्टम [एएसएमजीसीएस] प्रक्रियाधीन है।
वायु यातायात प्रवाह प्रबंधन प्रणाली विचाराधीन है।
कम दृश्यता के साथ संचालन को पूरा करने के लिए कोलकाता ILS को CAT II ILS में अपग्रेड किया गया है।
चेन्नई और कोलकाता के लिए नई एकीकृत स्वचालन प्रणाली की योजना बनाई जा रही है।
स्लॉट आवंटन के समय आगमन और प्रस्थान का समय इस तरह से फैलाया जाता है कि बंचिंग नहीं होनी चाहिए जिसके परिणामस्वरूप देरी होती है।
उपलब्धता रनवे/टर्मिनल बिल्डिंग क्षमता के अनुसार मुंबई और दिल्ली हवाईअड्डे पर प्रति घंटा उड़ानों की संख्या को फ्रीज कर दिया गया है।
